标签： 风光互补太阳能路灯是否应广泛使用

    风光互补太阳能路灯如此大面积坏损，平时的维修费用到底是多少，安装一盏到底需要多少钱，它们与普通路灯相比到底有什么优点，值不值得大范围地推广呢？对此，记者一一进行了深入采访。

　　翰景路：一盏路灯耗资3.6万元

　　据了解，2007年广州市政道路首个太阳能照明项目—翰景

路太阳能路灯改造工程正式动工，标志着风光互补太阳能路灯正式进入广州市政道路。记者查看广州建设工程交易中心在2007年9月29日发布的“翰景路太阳能灯改造工程施工招标公告”发现，1600米长的翰景路建设风光互补太阳能路灯，发包价为520万元，资金来源是城建资金。

　　根据中标信息显示，该工程的中标单位是广州市一电设备安装有限公司，中标价格为474.67万元。记者了解到，翰景路上共约130盏风光互补灯，平均一盏路灯耗资3.6万元。

图为翰景路太阳能灯，电池板已经被遮盖

　　生产商

　　缺点：蓄电池三五年需更换 总费用更高

　　记者以客户身份向承接了包括亚运城、南沙在内多个风光互补太阳能路灯项目的广州尚能风力发电设备有限公司咨询。该公司招商热线廖经理告诉记者，风光互补太阳能路灯的太阳能发电板的安装朝向可以选择东西南三个方向，“我们比较推荐发电板朝南，这样的日照效率最高。”记者了解到，该公司风力互补路灯电池每三至五年更换一次。“更换电池费用大概在几千块。”廖经理说。

　　对于记者提出能否节省费用的情况，廖经理则认为就目前的成本而言并不现实。“风光互补太阳能路灯的成本加上电池的更换成本，平均下来每年的费用甚至比普通路灯要高。”廖经理告诉记者，目前一盏50瓦LED风光互补太阳能路灯约在7000~8000元左右，安装费约在2000~3000元，整体费用约在10000元左右（近年来因设计规范更成熟，建设成本和价格相对翰景路当年有所下降），而适用于照度要求更高的100瓦LED风光互补太阳能路灯包含安装费约在14000元左右。

　　优点：不用挖路铺线　坏一盏不影响全部

　　那么跟传统路灯相比，风光互补太阳能路灯有什么优势呢？廖经理向记者介绍，风光互补太阳能路灯有极佳的景观效果，适合用于风光摆设式安装。而根据该公司网站资料显示，风光互补太阳能路灯还可以免除电缆铺线工程，无需大量供电设施建设。同时个别损坏不影响全局，即使遇到大面积停电，亦不会影响照明。特别对于电网普及不到的偏远地区，由于路灯架线安装成本高，使用这种路灯就更好。

　　专家说法

　　能节约挖路埋线成本

　　中科院广州能源研究所一名不愿意透露姓名的节能领域专家表示，目前情况来看风光互补太阳能路灯在技术上绝对是成熟的，对于广州地区适不适合安装这种路灯，不能一概而论，安装路灯需综合计算，例如有的路段不容易通电，或安装电缆时要挖开闹市区等，这种情况下安装风光互补太阳能路灯就很合适。如果容易通电，就没必要安装这种路灯了。另外，这种路灯象征着低碳、环保，可以形成示范效应，代表着社会朝着环保节能发展。

　　维修费用比普通路灯高

　　既然技术上很成熟，那么目前存在的问题又出在哪？该专家认为，问题出在维护上—维修工作量大，技术要求高，维修费用也相对普通路灯要高，导致后续维护工作没有做好。

　　“风光互补太阳能路灯需定期巡查，如发现被树枝挡住可及时修剪，这可能是职能划分的问题,因树木和路灯分属不同的部门。”据其介绍，目前出售的产品已有远程智能监控系统，能实现单灯监控，但广州还没有推行。“这种路灯的寿命是两到三年，电池是铅酸电池，只能经历800次充电和放电。”因此他认为路灯出现亮度低或不亮的情况有可能是电池出了问题。另外，灯泡和太阳板也可能出现问题,“LED灯需很高的散热能力，虽然理论上使用寿命长，但因有些厂家的制作过程不严谨，导致灯泡容易出现故障”。

　　发电板须完全裸露在阳光下

　　至于太阳能发电板及风力发电机安装角度，该专家介绍，太阳能发电板需要有一个最佳角度，而一年四季光照不同，不同位置的最佳角度也不同，可通过技术测量得出，风扇的方位也要通过统计学获得。太阳能发电板必须完全裸露在阳光下，被树叶遮盖就会影响效果。同样风力发电机也不可被树木树叶遮挡，否则风力会受影响，而其只有在平稳转动下才能将风力转化为电能。所以这种路灯不适合建在高大的建筑物旁边，被改变的“地面风”会导致风力发电机转速不稳，“我相信广州的风光互补太阳能路灯在安装初期是没有问题的，问题主要出在后期的维护上”。

　　最后该专家坦言，“一盏普通路灯成本几千元，但风光互补太阳能路灯至少上万元，比普通路灯成本高50%以上，而且维护费用也会高，因为风光互补灯的结构组成比较复杂，但是施工量小”。

　　中国风能专业委员会委员：广州的安装不符合要求

　　全国风力机械标准化技术员会委员、全国风力机械行业协会副理事长、中国可再生能源学会理事，中国风能专业委员会委员俞红鹰认为所有的路灯项目都是要有设计的。但我国的新能源路灯项目几乎都没有设计，也没有对应的设计标准，这是造成新能源路灯项目大量失败的主要原因。“用多少瓦的灯，用多大面积的太阳能板，都是根据外界条件的不同而变化的，但是广州市内部分路段都是同一个规格，显然不符合逻辑”。

　　部门回应

　　路灯维护部门：“坏了就去修”

　　记者根据走访情况，拨打了路灯报修24小时服务热线电话，工作人员表示，他们会定期巡查路灯情况，如果接到居民投诉有路段路灯坏损或者不亮，会立刻派人核实情况去处理。

　　另外一名路灯管理的相关负责人称，对于路灯的维护一般是居民投诉之后，工作人员会马上核实情况，然后派人修理，有时候可能要等配件会耽误一些时间。

　　市建委正规划设计流程

　　俞红鹰透露，目前广州市建委正在组织市设计院出台一个规范的设计流程，包括产品选择、安装要求等。“有了权威的设计流程，效果应该会改善”。同时俞红鹰还表示，国家已经发布关于新能源路灯的《离网型风光互补发电系统安全要求》，将在2014年1月1日正式实施，该标准对于新能源路灯的产品选购、设计、安装、验收都有明确的规定。

　　人大代表：安装前要论证安装后要维护

　　市人大代表丘育华认为，发现电池、灯泡出现问题要及时更换，发现问题不维修，必须追究有关部门的责任。

　　丘育华表示，既然有些地方安装了路灯不能给老百姓带来方便，那安装前必须经过相关专家和部门的反复论证，到底适不适合安装。对于产品质量不好导致路灯出现问题，那政府在招标采购上面，必须要把好关，好好监督和监测等，必须严格要求路灯的质量。同时，邱育华建议，在这种新能源路灯方面，广州也可以向其他省会城市借鉴经验，包括监督、管理、维护、监测等方面。